Zardzewiały łańcuch motocyklowy? Przyczyny, czyszczenie, zapobieganie i wskazówki dotyczące wymiany

Zardzewiały łańcuch motocyklowy to jeden z najczęstszych widoków w każdym warsztacie i nie bez powodu. Łańcuch znajduje się blisko drogi, jest narażony na działanie wody, kurzu, soli i wahań temperatury, a mimo to przenosi całą siłę silnika na tylne koło. Kiedy pojawia się rdza, nie jest to tylko problem estetyczny. Korozja atakuje sworznie, rolki i płyty boczne, a jeśli nie zostanie poddana leczeniu, może zmienić płynną i cichą jazdę w sztywną, hałaśliwą i naprawdę niebezpieczną.

W tym przewodniku przyjrzymy się, dlaczego łańcuchy motocyklowe rdzewieją, jak stwierdzić, czy zardzewiały łańcuch można jeszcze uratować i przede wszystkim, co można zrobić, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się korozji.

Dlaczego łańcuchy motocyklowe rdzewieją?

Najbardziej standardowe łańcuchy motocyklowe wykonane są ze stali węglowej. Stal węglowa zapewnia łańcuchowi wytrzymałość i twardość niezbędną do wytrzymania dużych obciążeń, ale oznacza również, że powierzchnia jest podatna na utlenianie w przypadku utraty ochronnego filmu olejowego. Na czystym i suchym łańcuchu w wilgotnych warunkach w ciągu kilku godzin może zacząć pojawiać się rdza powierzchniowa.

Kilka typowych sytuacji przyspiesza proces:

• Jazda w deszczu lub po kałużach, a następnie przechowywanie roweru bez wysuszania łańcucha.
• Mycie motocykla myjką ciśnieniową, która wypłukuje smar z łańcucha i wtłacza wodę do sworzni i tulei.
• Jazda po obszarach przybrzeżnych lub po drogach posypanych zimą solą odladzającą.
• Stosowanie środka czyszczącego na bazie rozpuszczalnika, który usuwa fabryczny smar i pozostawia łańcuch bez ochrony.
• Pozostawianie roweru zaparkowanego na tygodnie lub miesiące bez smarowania.

Poniższa tabela podsumowuje główne przyczyny i sposób, w jaki każda z nich przyczynia się do powstawania rdzy.

Jak rdza wpływa na wydajność i bezpieczeństwo łańcucha

Cienka warstwa rdzy powierzchniowej może wyglądać niepokojąco, ale nie zawsze jest powodem do paniki. Prawdziwe uszkodzenia mają miejsce, gdy korozja przedostanie się do ruchomych części. Sworznie i tuleje wewnątrz łańcucha to obszary, które faktycznie poruszają się pod obciążeniem i to właśnie tam rdza powoduje najwięcej problemów.

Gdy na sworzniach pojawi się rdza, ogniwa stają się sztywne. Sztywny łańcuch nie napina się płynnie, gdy owija się wokół zębatek, więc każdy obrót powoduje dodatkowe obciążenie układu napędowego. Prowadzi to do przyspieszonego zużycia łańcucha i zębów koła łańcuchowego, zwiększonego hałasu i wibracji oraz większego zużycia paliwa. W ciężkich przypadkach zardzewiały łańcuch może się całkowicie zatrzeć lub nawet zerwać podczas jazdy.

Jeśli zauważysz któryś z tych objawów, warto od razu sprawdzić łańcuch, zamiast czekać do kolejnego przeglądu.

Jak usunąć rdzę z łańcucha motocyklowego

Metoda, którą zastosujesz, zależy od stopnia zaawansowania rdzy. Lekką rdzę powierzchniową można usunąć poprzez czyszczenie i smarowanie. Z kolei ciężka rdza z wżerami jest oznaką, że łańcuch utracił już materiał i należy go wymienić.

Czyszczenie łańcucha z lekką rdzą powierzchniową

Zacznij od następujących kroków:

1. Umieść rower na stojaku na padoku, tak aby tylne koło mogło się swobodnie obracać.
2. Nałóż delikatny środek do czyszczenia łańcucha lub naftę na miękką szczotkę lub szmatkę. Unikaj agresywnych kwaśnych środków do usuwania rdzy, ponieważ mogą one uszkodzić pierścienie O-ring lub X-ring w uszczelnionych łańcuchach.
3. Nałóż środek czyszczący na boczne płyty i rolki, powoli obracając koło, aby pokryć całą pętlę.
4. Wytrzyj łańcuch czystą, suchą szmatką, aby usunąć luźne cząsteczki rdzy.
5. Jeśli rdza pozostaje na płytach bocznych, użyj bardzo cienkiej wełny stalowej lub mosiężnej szczotki drucianej, ale tylko na płytach zewnętrznych. Nigdy nie wciskaj narzędzi ściernych w szczeliny pomiędzy płytami i rolkami.
6. Po wyczyszczeniu dokładnie nasmaruj łańcuch wysokiej jakości smarem do łańcuchów motocyklowych, a następnie wytrzyj jego nadmiar.

W przypadku łańcucha z powierzchniową rdzą, na którym nie utworzyły się jeszcze wgłębienia ani sztywne ogniwa, ta procedura może przywrócić płynne działanie. Jednak sprzątanie dotyczy tylko tego, co widać. Rdzy, która wniknęła już w spoiny wewnętrzne, nie da się usunąć od zewnątrz.

Gdy czyszczenie nie wystarczy: wymiana łańcucha

Jeśli łańcuch był sztywny, wydaje odgłosy zgrzytania lub widać wżery na rolkach i sworzniach, czyszczenie nie przywróci go do bezpiecznego stanu. Korozja wewnątrz przegubów oznacza, że ​​łańcuch utracił zdolność do płynnego poruszania się, a dalsza jazda na nim spowoduje uszkodzenie zębatek i może doprowadzić do nagłej awarii.

Kolejna ważna kwestia: wymiana łańcucha oznacza również sprawdzenie zębatek. Mocno zardzewiały łańcuch ściera zęby koła łańcuchowego w haczykowaty profil, a nowy łańcuch pracujący na starych zębatkach szybko się zużyje. Jeśli konieczna jest wymiana łańcucha, sprawdź obie zębatki i wymień je w razie potrzeby.

Standardowe łańcuchy motocyklowe do niezawodnej codziennej jazdy Ten standardowy, nieuszczelniony łańcuch pasuje do rowerów ulicznych i motocykli o mniejszej pojemności skokowej, oferując niezawodną wytrzymałość i łatwą konserwację. Jego otwarta konstrukcja umożliwia szybką kontrolę i smarowanie, co czyni go praktycznym zamiennikiem, gdy koła łańcuchowe są w dobrym stanie. Zobacz produkt →

Jeśli potrzebujesz wymiany, prostym wyborem dla rowerów ulicznych i motocykli o mniejszej pojemności jest standardowy łańcuch motocyklowy renomowanego producenta. Zapewnia niezawodną wytrzymałość, precyzyjną dokładność podziałki i stałą wydajność okrągłego sworznia, która zapewnia płynność układu napędowego.

Zapobieganie rdzy dzięki mądrzejszej konserwacji

Zapobieganie rdzy nie polega na spędzaniu godzin na czyszczeniu. Chodzi o zbudowanie prostego programu ćwiczeń i wybranie odpowiedniego sprzętu do warunków jazdy.

Zachowaj harmonogram smarowania

Film olejowy na łańcuchu stanowi jego podstawową ochronę przed wilgocią. Smaruj łańcuch co 500 km, po jeździe na mokrej nawierzchni i przed wyjazdami na duże odległości. Używaj smaru przeznaczonego do łańcuchów motocyklowych, ponieważ jego formuła penetruje złącza, a następnie przylega do powierzchni. Po nałożeniu smaru należy pozostawić go na kilka minut, a następnie wytrzeć łańcuch z zewnątrz. Nadmiar smaru na zewnętrznej powierzchni przyciąga jedynie kurz i piasek.

Rozważmy uszczelniony łańcuch

Dla rowerzystów, którzy chcą ograniczyć konserwację i chronić wewnętrzne sworznie przed rdzą, rozsądnym rozwiązaniem będzie łańcuch typu O-ring lub X-ring. Gumowe pierścienie pomiędzy płytą wewnętrzną i zewnętrzną uszczelniają fabryczny smar wewnątrz przegubów, dzięki czemu woda i brud drogowy pozostają na zewnątrz. Mniej zanieczyszczeń oznacza mniej korozji, nawet w mokrych i błotnistych warunkach. Jest to kierunek, w którym podążamy w naszych własnych pracach badawczo-rozwojowych, opracowując wysokowytrzymałe łańcuchy z uszczelnieniami olejowymi, skupiając się na dłuższej ochronie części wewnętrznych.

Łańcuchy motocyklowe z pierścieniami typu O-ring z uszczelnionym smarowaniem wewnętrznym Łańcuchy typu O-ring utrzymują fabrycznie uszczelniony smar wewnątrz przegubów, redukując korozję i konserwację. Stanowią rozsądne ulepszenie do codziennej jazdy szosowej i lekkich wycieczek, tolerują braki w smarowaniu lepiej niż nieuszczelnione łańcuchy, zapewniając jednocześnie płynniejsze dostarczanie mocy. Zobacz produkt →

Łańcuchy motocyklowe z pierścieniami typu O-ring stanowią doskonały środek do codziennej jazdy szosowej i lekkich wycieczek. Łączą w sobie trwałość uszczelnionych elementów wewnętrznych z rozsądną wagą i lepiej tolerują sporadyczne braki smarowania niż standardowy nieuszczelniony łańcuch.

Wybór odpowiedniego łańcucha do trudnych warunków jazdy

Jeźdźcy, którzy regularnie borykają się z błotem, przeprawami przez wodę, błotem i żwirem w terenie, stają przed trudniejszym wyzwaniem. W rowerze terenowym łańcuch jest stale narażony na działanie cząstek ściernych, które mogą przedostawać się przez płytki boczne i atakować sworznie. W tego rodzaju środowisku bezpieczniejszym wyborem jest łańcuch o dużej wytrzymałości, wykonany z grubszych płytek i hartowanej stali.

Oprócz wyboru typu łańcucha istnieje kilka ogólnych nawyków, które naprawdę robią różnicę. Po umyciu roweru szybko osusz łańcuch i pamiętaj o jego lekkim nasmarowaniu, nawet gdy motocykl jest przechowywany. Jeśli nie będziesz jeździć dłużej niż kilka tygodni, podnieś tylne koło z podłoża i co kilka dni lekko nim obracaj, aby łańcuch nie pozostawał w jednym położeniu i nie pozwolił na osadzenie się korozji.

Wytrzymałe łańcuchy motocyklowe ze stali stopowej do ekstremalnych warunków Wykonane z najwyższej jakości stali stopowej, łańcuchy te zapewniają dodatkową odporność na rozciąganie i uderzenia, idealne do motocykli enduro, motocrossowych i przygodowych w trudnym terenie. Ich solidna konstrukcja zmniejsza zużycie i wydłuża żywotność w wymagających zastosowaniach. Zobacz produkt →

W bardziej wymagającym terenie wysokiej jakości łańcuchy motocyklowe ze stali stopowej do dużych obciążeń zapewniają dodatkową odporność na rozciąganie i uderzenia, co sprawia, że doskonale nadają się do motocykli enduro, motocrossowych i przygodowych, które spędzają życie w trudnych warunkach.

Tworzenie kompletnego programu pielęgnacji łańcucha

Najlepszy sposób na walkę z A zardzewiały łańcuch motocyklowy jest to, aby nigdy nie dopuścić do tego, aby dojść do tego punktu. Krótki przegląd przed każdą jazdą, regularne czyszczenie i smarowanie oraz uczciwa ocena, kiedy wymienić łańcuch, sprawią, że układ napędowy będzie bezpieczny i przyjemny w prowadzeniu.

Jeśli masz już zardzewiały łańcuch, zacznij od oceny stopnia korozji, a następnie wykonaj kroki czyszczenia opisane powyżej. A jeśli wybierasz nowy łańcuch, pomyśl o warunkach, w jakich jeździsz: standardowy łańcuch na łatwe drogi, łańcuch z O-ringiem zapewniający równowagę pomiędzy trwałością i wygodą lub wytrzymały, uszczelniony łańcuch do poważnych zastosowań terenowych. Przy właściwym łańcuchu i odrobinie konsekwentnej pielęgnacji rdza staje się rzadkim problemem, a nie częstym problemem.

Aby uzyskać bardziej szczegółowy harmonogram konserwacji i praktyczne wskazówki dotyczące utrzymywania łańcucha w doskonałym stanie, zapoznaj się z naszym obszernym przewodnikiem konserwacji uszczelnionych łańcuchów motocyklowych.