Jak konserwować zębatkę przemysłową

W utrzymaniu Przemysłowe koło zębate , zwróć uwagę na kształt zęba koła łańcuchowego. Kształt zęba koła łańcuchowego musi zapewniać, że łańcuch wchodzi i wychodzi z siatki płynnie i energooszczędnie, minimalizuje uderzenia i naprężenia kontaktowe ogniwa łańcucha podczas zazębiania się oraz musi być łatwy w obróbce. Materiał koła zębatego powinien zapewniać, że zęby koła zębatego mają wystarczającą wytrzymałość i odporność na zużycie, dlatego powierzchnie zębów kół zębatych są zazwyczaj poddawane obróbce cieplnej w celu uzyskania określonej twardości.

Dokręcenie zębatki powinno być odpowiednie. Jeśli będzie zbyt ciasne, zwiększy to zużycie energii, a łożysko będzie łatwe w zużyciu; jeśli jest zbyt luźna, zębatkę łatwo zeskoczyć z łańcucha. Naciągnięcie zębatki wynosi: podniesione lub dociśnięte od środka zębatki, około 2% -3% odległości środkowej pomiędzy dwiema zębatkami. Koło zębate powinno być zamontowane na wale bez wahań i przekrzywień. W tym samym zespole przekładni powierzchnie czołowe dwóch kół zębatych powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Gdy odległość od środka zębatki jest mniejsza niż 0,5 metra, może ona różnić się o 1 mm; gdy odległość od środka zębatki jest większa niż 0,5 metra, może ona różnić się o 2 mm. Nie powinno jednak występować żadne zjawisko uboczne w postaci tarcia zębów koła zębatego. Jeżeli oba koła są zbyt mocno odchylone, łatwo jest spowodować wypadanie łańcucha i przyspieszone zużycie. Podczas wymiany zębatki należy zwrócić uwagę na sprawdzenie i wyregulowanie przesunięcia.

Po poważnym zużyciu zębatki należy jednocześnie wymienić nową zębatkę i nową zębatkę, aby zapewnić dobre zazębienie. Nowej zębatki lub nowej zębatki nie można wymienić samodzielnie. W przeciwnym razie spowoduje to słabe zazębienie i przyspieszy zużycie nowej zębatki lub nowej zębatki. Po pewnym zużyciu powierzchni zęba koła zębatego należy go w porę obrócić, aby wydłużyć czas użytkowania. Nowa zębatka jest po użyciu za długa lub wydłużona, trudno ją wyregulować, ogniwo można usunąć w zależności od sytuacji, ale musi to być liczba parzysta. Ogniwo łańcucha powinno przechodzić przez tylną część zębatki, element blokujący należy włożyć na zewnątrz, a otwór elementu blokującego powinien znajdować się w przeciwnym kierunku obrotu.

Koło zębate należy na czas napełnić smarem. Olej smarowy musi dostać się do odpowiedniej szczeliny pomiędzy rolką a tuleją wewnętrzną, aby poprawić warunki pracy i zmniejszyć zużycie. Starej zębatki nie można mieszać z częścią nowej zębatki, w przeciwnym razie łatwo spowoduje to uderzenie w skrzynię biegów i ściągnięcie zębatki. W przypadku dłuższego przechowywania maszyny należy zdjąć zębatkę i oczyścić ją naftą lub olejem napędowym, następnie nasmarować olejem silnikowym lub masłem i przechowywać w suchym miejscu.