Producenci łańcuchów napędowych przedstawiają praktyczne umiejętności obsługi zębatek

Łańcuch napędowy Producenci przedstawiają praktyczne umiejętności zębatki:

1. Dokręcenie zębatki powinno być odpowiednie. Zbyt ciasne zwiększy zużycie energii, a łożysko łatwo się zużyje; utrata zębatki łatwo spowoduje podskoczenie i spadnięcie z łańcucha. Naciągnięcie zębatki wynosi: podniesiona lub dociśnięta od środka zębatki, około 2%-3% odległości środkowej pomiędzy dwiema zębatkami.

2. Koło zębate nie powinno się kołysać ani przekrzywiać po zamontowaniu na wale. Powierzchnie czołowe dwóch kół zębatych w tym samym zespole przekładni powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Gdy odległość od środka koła zębatego jest mniejsza niż 0,5 metra, odchylenie może wynosić 1 mm; gdy odległość od środka koła zębatego jest większa niż 0,5 metra, odchylenie może wynosić 2 mm. Jednakże na bocznych powierzchniach zębów koła łańcuchowego nie może występować tarcie. Jeśli oba koła przesuną się zbyt mocno, łatwo spowoduje to rozłączenie łańcucha i przyspieszone zużycie. Podczas wymiany zębatki należy zwrócić uwagę na sprawdzenie i wyregulowanie przesunięcia.

3. Po znacznym zużyciu koła łańcuchowego należy jednocześnie wymienić nowe koło łańcuchowe i nowe koło łańcuchowe, aby zapewnić dobre zazębienie. Nie można po prostu wymienić nowej zębatki ani samej nowej zębatki. W przeciwnym razie spowoduje to słabe zazębienie i przyspieszy zużycie nowej zębatki lub nowej zębatki. Po pewnym zużyciu powierzchni zęba zębatki należy ją odwrócić i wykorzystać w odpowiednim czasie (dotyczy zębatki używanej z powierzchnią regulowaną) w celu wydłużenia czasu użytkowania.

4. Nowa zębatka jest za długa lub rozciągnięta po użyciu, przez co trudno ją wyregulować. W zależności od sytuacji możesz usunąć ogniwo łańcucha, ale musi to być liczba parzysta. Ogniwo łańcucha powinno przechodzić przez tylną część zębatki, element blokujący powinien być wsunięty na zewnątrz, a otwór zamka powinien być skierowany w przeciwnym kierunku obrotu.

5. Łopatka zębatki należy na czas napełnić olejem smarowym podczas pracy. Olej smarowy musi dostać się do odpowiedniej szczeliny pomiędzy rolką a tuleją wewnętrzną, aby poprawić warunki pracy i zmniejszyć zużycie.

6. Starej zębatki nie można mieszać z częścią nowej zębatki, w przeciwnym razie łatwo jest uderzyć w skrzynię biegów i wyciągnąć zębatkę.

7. W przypadku dłuższego przechowywania maszyny należy zdjąć zębatkę i oczyścić ją naftą lub olejem napędowym, a następnie posmarować olejem lub masłem i przechowywać w suchym miejscu.